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First Test Drive! 500cc Off-Road Go Kart

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Nov 01, 2019

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First Test Drive! 500cc Off-Road Go Kart
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Transcription

  • Logramos que arranque
  • y ahora es momento de manejarlo
  • lo que requiere de muchas cosas
  • principalmente controles
  • pero antes de eso
  • vamos a ocuparnos de esta horrible pila de espaguetis
  • estamos sacando todo lo que no es necesario
  • todos estos son cables a tierra
  • y se anclan a tres puntos distintos, no es necesario
  • ahora es mucho más pequeño de lo que era
  • todo eso es lo que sacamos
  • y arranca
  • quiere correr
  • es increíble que estemos empezando con un motor que funciona
  • y el encendido eléctrico es genial
  • cuando estaba en Moab
  • pateando el Jeep
  • ya estaba listo para tirarlo de un precipicio
  • luego de mucho debate
  • y muchas ideas estúpidas
  • se nos ocurrió la solución para las palancas
  • y controles
  • acelerador a la derecha, freno a la izquierda
  • cambios hacia arriba en la dereche
  • y hacia abajo en la izquierda
  • la primera mitad será el cambio
  • y la segunda será el embrague
  • así que podremos usar el cambio con estos dos dedos
  • y sólo el embrague con estos dos
  • o al mismo tiempo
  • es lo que queremos
  • lo único mejor que eso sería un Camaro turbo
  • espera, ¿qué dices?
  • usaremos esto
  • hacia los cambios
  • así empujará hacia abajo
  • para subir de cambio
  • o hacia arriba
  • para rebajar
  • que es de hecho la forma correcta para este lado
  • porque si empujas en esta palanca, jala hacia arriba
  • y rebaja
  • y del otro lado es lo opuesto
  • hey chicos, haremos una breve pausa para hablar de nuestro patrocinador
  • Kove
  • nos habn enviado estos auriculares
  • canceladores de sonido con BlueTooth
  • y son fantásticos
  • los he estado usando para editar
  • Ethan los ha estado usando en el garage
  • puedo editar en el garage y cancela todo ruido
  • la vida de la batería es una locura
  • hasta 12 horas de uso
  • edité todos los videos esta semana y no los he tenido que cargar
  • Ethan escucha música todo el tiempo en el garage
  • funcionan hasta con 30 pies de distancia, una locura
  • tienes opciones para pausar o pasar de canción
  • y tienen un micrófono
  • para que puedas hablar por teléfono
  • es fantástico, nos ha ayudado mucho
  • y son de muy alta calidad
  • son livianos y cómodos
  • los puedes usar todo el día sin darte cuenta
  • vienen con una bolsa
  • se doblan y son fáciles de guardar
  • son geniales para hacer viajes
  • y lo mejor de todo
  • es que los puedes obtener a un 65 por ciento de descuento
  • así que busca el enlace en la descripción
  • no te arrepentirás
  • volvamos al garage
  • hoy es un día emocionante porque trabajaremos en las palancas de cambios
  • empezamos con una guía de cartón
  • para ver la forma que queremos
  • y luego la fabricaremos con acero
  • vamos avanzando
  • fabriqué esto que luce ocmo un arma
  • y accidentalmente fabriqué anteojos
  • así que será algo así
  • obviamente no puede
  • estar alrededor del manubrio
  • en una pieza rígida
  • y esta parte tiene que dividirse para fabricar el embrague
  • así que cortaremos aquí y allí
  • y pondremos un tornillo
  • para que sea el pivote
  • me alegra saber que ayer usamos la pista de rally
  • VIDEO COMPLETO PRONTO
  • primera nevada
  • me encanta
  • hora de conseguir correas para el odyssey
  • tal vez usar la moto de nieve
  • hágannos saber si les interesa ver eso
  • ya soldamos el pivote centra en la columna del manubrio
  • vamos a dejar para más tarde el embrague
  • y por ahora nos concentraremos en las palancas de cambios
  • lo primero que necesitamos es un caño
  • que empuje
  • y luego podremos ver cuánto necesitamos que la palanca se mueva
  • como dije hace un momento
  • soy increíblemente estúpido
  • mira, qué beleza
  • funciona perfecto
  • si no fuese porque tienes que girar el volante
  • así que tenemso que seguir experimentando
  • parece funcionar
  • bueno, soy estúpido pero también tengo mucha suerte
  • porque, de haber pensado en esto lo suficiente,
  • no lo habría hecho
  • pero lo hice de todas formas
  • y
  • como el ángulo es tan pequeño
  • funciona
  • así está doblado completamente hacia la derecha
  • y aún se pueden pasar los cambios
  • será la forma más fácil de pasar cambios hasta ahora
  • y encontrar el punto neutro siempre es un problema
  • pero con esto lo puedes sentir
  • tendremos que modificar esto
  • pero valdrá la pena
  • muchos de ustedes se preocupan por el Triumph
  • aún estamos trabajando en él
  • Simplemente nos está dando mucho trabajo
  • ya volveremos, no nos hemos rendido
  • ahora a trabajar en el embrague
  • hay que adjuntar esto
  • y ver a dónde va el cable
  • vamos a ir a SEMA, oficialmente
  • vamos con GoPowerSports
  • y Cars and Cameras
  • así que estaremos en el predio
  • y llevaremos el Camaro y el Jeep
  • anoche terminamos las palancas de cambios
  • que funcionan de milagro
  • y el embrague
  • así que es hora de los frenos
  • tenemos planes para esta motocicleta, pero esos planes
  • no incluyen sus frenos traseros
  • terminé esto
  • es liviano y mínimo
  • y funciona
  • y Senderella también se está preparando para SEMSA
  • tenemos un radiador nuevo
  • lo conseguimos en EBay
  • con suerte no pierde
  • pusimos unos agujeros aquí
  • y Sam está tabajando es esto
  • para pintarlas
  • y que se vean bien
  • casi que no sobreviven Moab
  • y pensamos que sobrevivirían aquí
  • pero no
  • doblé esta en Moab
  • y traté de enderezarla a martillazos
  • acabo de construir los soportes más pequeños
  • tenemos frenos
  • complicados pero efectivos
  • agujeros
  • los frenos están terminados
  • se sienten muy bien
  • ahora hay que trabajar en el acelerador
  • el acelerador fue mucho más fácil de fabricar que el freno
  • y tiene esta traba
  • que entra perfecto
  • y se conecta así
  • y tenemos un acelerador
  • hay que soldar un poco
  • y luego podremos ponerlo a prueba
  • simple y efectivo
  • no corre a la perfección aún
  • pero aún le falta el filtro
  • y otras cosas
  • se ve tan bien
  • sobre estas llantas mosntruosas
  • me encanta
  • tendremos que conseguir un cuerpo diferente
  • para modificarlo en un todo terreno
  • la rompe
  • hay que ver porqué la cadena está tan laxa
  • porque se dobló el brazo de control
  • así que hay que reforzarlos
  • es una cosa menor
  • pero parece que los brazos posteriores no pueden con tanta potencia
  • no es la suspensión
  • sino la potencia
  • es una locura
  • están dobladísimos
  • en dos segundos
  • y el otro lado está derecho
  • así que debemos poner refuerzos
  • y tenemos dos días más para SEMA
  • pero, mientras tanto, nos hemos divertido
  • es ridículamente rápido
  • y tiene muchísimo agarre, incluso en las hojas
  • y sólo lo puse en segunda
  • se maneja bien
  • es difícil decir con tan poco tiempo
  • bueno, así terminamos el dia
  • como siempre, con algo roto
  • no sería una sesión apropiada sin romper algo
  • seguro nadie se lo imaginó
  • sí, todos están en shock
  • Ethan manejó algo y lo rompió
  • los controles son geniales
  • pero hay que acostumbrarse
  • porque son normales
  • y nos hemos acostumbrado a controles raros
  • pasar los cambios está bien
  • quería poner la cámara acá, pero bueno, la próxima
  • es rapidísimo
  • genial
  • de vuelta al garage a seguir construyendo

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Description

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